Mercedes AMG Petronas, obecny mistrz świata w klasyfikacji konstruktorów z siedzibą w angielskim mieście Brackley, przywiązuje dużą wagę do lakierów Spies Hecker wykorzystywanych podczas renowacji bolidów i ciężarówek należących do zespołu.
“ Chcemy oczywiście, aby bolidy świetnie prezentowały się na torze, a loga sponsorów były dobrze widoczne. Jednak najważniejsze dla nas są takie kwestie, jak waga warstwy lakieru, szybkość aplikacji oraz niezawodność całego systemu lakierniczego. Przez niezawodność rozumiem możliwość ponownego stosowania całego systemu lakierniczego - wyścig po wyścigu, sezon po sezonie, za każdym razem osiągając ten sam, znakomity efekt.
Spies Hecker nam to zapewnia.
”
Andrew Moody,
Head of Paint and Graphics at MERCEDES AMG PETRONAS
Siedziba Mercedes-AMG Petronas Motorsport mieści się w angielskim mieście Brackley, 115 km na północny-zachód od Londynu. Na powierzchni 60 000 m2 pracuje ponad 800 osób na pięciu zmianach – 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu. Ultranowoczesny obiekt obejmuje tunel wiatrowy, symulator dla kierowców oraz lakiernię.
Mogłoby się wydawać, że dystans zaledwie 15 km dzielący obiekt od toru wyścigowego Silverstone był czynnikiem decydującym o lokalizacji siedziby zespołu. Jednak Andrew Moody, Head of Paint and Graphics, Mercedes-AMG Petronas Motorsport wyjaśnia, że ta lokalizacja ma wiele innych zalet. „Znajdujemy się w samym środku tak zwanej brytyjskiej doliny sportów samochodowych, co oznacza, że wielu naszych dostawców znajduje się w promieniu 80 km od firmy”.
Jednym z tych dostawców jest marka Spies Hecker.
“ Od dawna współpracujemy z Andrew Moodym i jego zespołem, dlatego też rozumiemy, pod jaką są presją i jak ważne jest, aby nasze produkty doskonale sprawdzały się dzień za dniem, sezon po sezonie. Jesteśmy dumni, że nasze produkty przyczyniają się do znakomitych rezultatów zespołu na torze.
”
Joachim Hinz,
Spies Hecker Brand Manager, Europe, Middle East and Africa
Prace nad wszystkimi elementami, a w szczególności nad tymi, które są istotne ze względu na aerodynamikę pojazdu, wymagają ogromnej precyzji.
Elementy konstrukcyjne i estetyczne różnią się od siebie nie tylko funkcją, lecz także podłożem, a to przekłada się na metodę aplikacji oraz proces utwardzania. Jednak niezależnie od rodzaju elementu i materiału, z jakiego jest wykonany dwie kwestie są zawsze istotne.
Pracuj do gładkiego wykończenia.
Pracuj do gładkiego wykończenia.
Masa. Aerodynamika. Szybkość.
W tym sezonie, składającym się z 21 wyścigów na przestrzeni ośmiu miesięcy, bolid W07 został wyposażony w nowe elementy nadwozia, spojlery i skrzydła. Samochód został również polakierowany w nowej stylizacji, ale pozostającej w charakterystycznych barwach znanych z sezonu 2015.
Obecnie na bolidzie jest osiem kolorów i żaden z nich nie jest dostępny na rynku. Mowa tu o trzech odcieniach zieleni i pięciu odcieniach koloru srebrnego - Stirling Silver, nazwanego na cześć Stirlinga Mossa, kierowcy Mercedesa z 1955 r.
“ Najważniejsza jest masa i aerodynamika. Na przykład, włókno węglowe bywa trudne do lakierowania, ze względu na porowatą powierzchnię. Celem jest uzyskanie pięknego wykończenia przy minimalnej masie lakieru, a jego dopuszczalna waga różni się w zależności od elementu. Dla części aerodynamicznej grubość warstwy może wynosić 0,3 mm, co dla większości lakierników może wydawać się wartością nieznaczną, natomiast dla nas jej przekroczenie to poważny problem. Wizualna kontrola w kabinie lakierniczej bywa niezwykle trudna; dlatego też pracujemy zawsze do uzyskania gładkiej powierzchni.
”
Andrew Moody,
Head of Paint and Graphics at MERCEDES AMG PETRONAS
Do wykończenia elementów zespół Paint and Graphics używa jednego z dwóch lakierów bezbarwnych marki Spies Hecker. Lakier bezbarwny Permasolid® HS Optimum Plus Clear Coat 8650 to niezawodny produkt najczęściej stosowany przez zespół.
Jednak kiedy czas gra kluczową rolę korzystają z lakieru Permasolid® HS Speed Clear Coat 8800. Bardzo sobie cenią ten lakier bezbarwny o wysokiej zawartości części stałych, który schnie naprawdę błyskawicznie.
Produkty regularnie używane przez zespół:
- Grunt Priomat Wash Primer 4075
- Wypełniacz gruntujący Permasolid HS Vario Primer Surfacer 5340
- Wypełniacz Permasolid HS Performance Surfacer 5320
- Lakier bazowy Permahyd Hi-TEC Base Coat 480
- Lakier bezbarwny Permasolid HS Optimum Plus Clear Coat 8650
- Lakier bezbarwny Permasolid HS Speed Clear Coat 8800
Tysiące elementów...
Tysiące elementów, tysiące godzin.
Skomplikowany projekt graficzny samochodu stawia wiele wyzwań przed Moodym i jego zespołem. Na przestrzeni całego sezonu zespół lakieruje tysiące elementów i części.
“ Lakierowanie bolidu zajmuje ok. 150 godzin, z czego na nos i tylne skrzydło przypada po 12 godzin pracy. Niezawodność i szybkość aplikacji są kluczowe; nie mamy czasu na poprawki.
”
Andrew Moody,
Head of Paint and Graphics at MERCEDES AMG PETRONAS
Po lakierowaniu każdy element przechodzi kontrolę i jest ważony– w przypadku pozytywnego wyniku jest przekazywany do działu aerodynamiki, gdzie podlega stałej kontroli jakości, aż do momentu wykorzystania części na torze.
Wszystkie wymienne części muszą być nie tylko idealnie dopasowane, lecz także precyzyjnie polakierowane zgodnie z kolorem i odcieniem z sąsiadującego elementu.
Idealnie gładka powierzchnia.
Idealnie gładka powierzchnia.
Aby zadbać o jak najlepsze właściwości aerodynamiczne naszych bolidów, 80% logo naszych sponsorów jest aplikowanych na warstwę lakieru za pomocą aerografu. Nie stosujemy kalkomanii. Dotyczy to również słynnej gwiazdy Mercedes-Benz widniejącej na nosie bolidu.
“ Chociaż malowanie gwiazdy aerografem wymaga kreatywności, nam zależy na powtarzalności, zgodności z oryginałem oraz precyzji. Dlatego postanowiliśmy stworzyć szczegółowy plan działań, dzięki któremu gwiazdę może wykonać każdy z naszych lakierników. Malowanie gwiazdy zajmuje prawie godzinę, a cały proces składa się z 30 etapów, choć gwiazda ma jedynie cztery kolory: niebieski, brązowy, biały i czarny.
”
Andrew Moody,
Head of Paint and Graphics at MERCEDES AMG PETRONAS
Dojazd na metę to nie koniec pracy.
Dojazd na metę to nie koniec pracy.
Po każdym wyścigu bolidy są rozbierane na części i wysyłane do lakierni Moody'ego, gdzie zostają poddane analizie i zwykle są ponownie lakierowane.
Lakierowanie poszczególnych części po każdym wyścigu może wydawać się przesadne, ale jak wyjaśnia Moody, jest ku temu dobry powód.
“ Kamyczki żwiru mogą odłupać fragment nadwozia lub zarysować je, co oczywiście będzie miało wpływ na aerodynamikę pojazdu, szczególnie jeśli uszkodzeniu uległo przednie skrzydło. Wszystko sprowadza się do aerodynamiki i dążenia do gładkiej powierzchni, nawet po wyścigu.
”
Andrew Moody,
Head of Paint and Graphics at MERCEDES AMG PETRONAS
Każda część wymagająca ponownego lakierowania jest najpierw ważona, a następnie oczyszczana ze wszystkich warstw lakieru, ponownie lakierowana, ważona i poddawana kontroli.
Dopiero wtedy może zostać oddana w celu rekonstrukcji bolidu. Zespół szczegółowo rejestruje masę wszystkich części podczas każdego ważenia aż do wycofania danego elementu z użycia. Dzięki temu żadna część nie zyskuje na wadze z biegiem czasu.Niektóre elementy mogą być odrobinę cięższe po pierwszym lakierowaniu i nieco lżejsze po drugim i kolejnym lakierowaniu.
Większość elementów zostanie polakierowana w sumie 4 lub 5 razy, niektóre mniej, szczególnie kiedy materiał jest bardzo cienki, np. o grubości jedynie 1 mm lub z powodu zmiany konstrukcji bolidu.
Nie tylko bolidy wyścigowe.
Nie tylko bolidy wyścigowe.
Lakiery Spies Hecker nie są zarezerwowane wyłącznie dla samochodów rajdowych. Zespół ma także osiem ciężarówek, które raz na dwa lata przechodzą renowację z pomocą produktów marki Spies Hecker. Zespół Moody'ego lakieruje również setki, a nawet tysiące, tablic garażowych i powitalnych, jak również inne elementy wyposażenia zespołu, od wózków i butelek z wodą, aż po stanowisko pit stopu.
Linki do pozostałych materiałów
