Dakar Rally: verdens tøffeste rally med Big Shock Racing
Dakar Rally er ansett som verdens tøffeste terrengrally. 14 etapper på 15 dager, nesten 9000 kilometer gjennom ørken, ødemark og steinete områder. For å mestre denne utrolige utfordringen trenger du et motivert team, en fører med god disiplin og et kjøretøy i perfekt stand. Big Shock Racing-teamet fra Tsjekkia har vært blant de mest vellykkede deltakerne i konkurransen i de siste årene. Siden 2009 har Spies Hecker levert lakken som det tsjekkiske laget bruker på kjøretøyene sine.
Martin Macík sr. er stifteren av teamet, og suksesshistorien hans startet i 2002. Han hadde tidligere deltatt i billøp i Tsjekkia, hovedsakelig som sjåfør i raske sportsbiler. Drømmen hans var imidlertid å delta i verdens tøffeste rally – Dakar Rally. I 2002 reiste Macík til Senegal med sønnen sin, Martin jr., som var 13 år gammel, for å oppleve den siste etappen i det legendariske rallyet på nært hold. De gledet seg stort, men da de kom til målområdet kunne de ikke se det. Det var rett og slett for mange tilskuere. Men lidenskapen deres var tent. Det samme året kjøpte Martin Macík sr. en gammel truck som han reparerte selv.
15 år med erfaring i Dakar
Macík sr. deltok i Dakar Rally for første gang i 2003. Han grunnla sitt eget team fem år senere – KM Racing. I tillegg til trucken deltok teamet med en motorsykkel og en firhjuling i Dakar Rally, som nå finner sted i Sør-Amerika. Macík utviklet også en idé for ekstra inntekter: som en del av Rent me! (Lei meg!)-ordningen, leier Macík ut racerbiler og støttekjøretøy til privatpersoner. Utleien inkluderer en teamleder og teknisk støtte. Dette gir amatørracere muligheten til å ta del i det mest utfordrende terrengrallyet i verden – gitt at de er modige nok og har råd til det. Macík endret navn fra KM Racing til Big Shock Racing i 2017.
Racing i ørkenen i 60 grader celsius
For fjerde år på rad skal Martin Macík jr., sønnen til stifteren av laget, være føreren av trucken. «Det er litt klisjéaktig, men Dakar er virkelig verdens tøffeste rally». Macík jr. kjører en truck på 8,5 tonn i hastigheter på opptil 140 km/t over ulendt terreng i to uker. Under løpet er det sjelden han kjører saktere enn 100 km/t. Martin og teamet hans (en navigatør og mekaniker) blir utsatt for sterke vibrasjoner som er ekstremt krevende for kroppen. I tillegg varierer temperaturen på utsiden fra 0 til 40 grader, og temperaturen i førerhuset kan nå opptil 60 grader. «Dakar er tortur for kroppen, så det er ekstremt viktig å være i toppform både fysisk og mentalt. Du må være målbevisst for å vinne. Det er en streng plan for hver dag. Jeg kontrollerer når jeg er sulten, når jeg er tørst og når jeg må på do. Det er bare seks timer med hvile per dag, så jeg må til og med lære meg å kontrollere trøttheten min», forklarer Macík jr. Suksessen hans er bevis på dette: han kom på femteplass i truckgruppen i 2018. Han planlegger å konkurrere igjen i 2019, men har som mål å komme på podiet denne gangen. Han har åpenbart arvet farens lidenskap for racing.
«Racing er tortur for kroppen, så det er ekstremt viktig å være i toppform både fysisk og mentalt».
14 dager i Dakar Rally er en enorm utfordring, selv for lakken
Dakar Rally er høydepunktet i rallysesongen. Når løpet er over, må teamene umiddelbart utføre vedlikehold og reparasjoner på kjøretøyene. De har ikke egne spesialister for hver del av vedlikeholdet: «Vi har ikke noen spesialisert lakkerer i teamet. Men Spies Hecker har vært lakkeringspartneren vår de siste ni årene, og vi har full tillit til dem», forklarer Macík jr. Teamet er ekstremt fornøyde med produktene de bruker – primersparkelen Hepox EP 4400 og toppstrøkene Permasolid® HS Topcoat 670 Series og Permasolid® HS Topcoat 675. «Disse produktene fra Spies Hecker er svært slitesterke. Og det er ett av kravene våre. Dakar Rally innebærer ekstrem slitasje på lakken», forklarer Macík jr. «Som en følge av slitasjen under løpene lakkerer vi kjøretøyene våre tre til fire ganger per sesong. Spies Hecker-produktene er enkle å bruke og tørker raskt og jevnt. Det er viktig å få en god finish. Kjøretøyene våre markedsfører tross alt teamet vårt».
