La livrea della Mercedes-AMG Petronas Formula One Team di questo campionato mondiale è la progressione della vettura 2020, che è stata sette volte consecutive vincitrice del campionato mondiale costruttori FIA di Formula Uno.
Quest’anno l’auto da competiozne è la Mercedes-AMG F1 W12 E Performance. Il nero di questa stagione è solido, profondo e ricco di colore. La dissolvenza dal nero sulla parte anteriore dell'auto allo Stirling Silver sulla copertura del motore comprende sei tonalità e anche il logo AMG estremamente complicato. E’ tornata anche la linea di flusso del verde PETRONAS, anche questa in colore solido, che a contrasto con il nero profondo, lo rende ancora più audace e sorprendente.
MERCEDES AMG PETRONAS, Campione del Mondo Costruttori in carica, che ha la propria sede a Brackley, in Inghilterra, è entusiasta delle vernici Spies Hecker usate sulle monoposto e sui camion del team.
“ È importante che le monoposto abbiano un aspetto eccezionale e che i loghi dei nostri sponsor siano visibili in modo chiaro. Ma i fattori veramente fondamentali per noi sono il peso della vernice, la velocità di applicazione e la possibilità di utilizzare lo stesso sistema di vernici volta dopo volta per tutta la stagione e con gli stessi ottimi risultati.
Spies Hecker ci offre tutto questo.
”
Andrew Moody,
Responsabile Paint and Graphics di Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team ha la propria sede in Inghilterra e più precisamente a Brackley, circa 110 km a nord ovest di Londra. Il sito si sviluppa su una superficie di 15-acri /60.000m2 e offre lavoro a oltre 800 persone suddivise su 5 turni, 24 ore al giorno e 7 giorni alla settimana. Questa ultra-moderna struttura include un tunnel del vento, un simulatore di guida e una carrozzeria propria.
La distanza di soli 15 km dal circuito di Silverstone potrebbe sembrare il fattore chiave della location, ma Andrew Moody, Responsabile della Divisione Paint and Graphics di Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, spiega che il sito ha altri vantaggi: “Siamo al centro della cosiddetta Valle degli Sport Motoristici del Regno Unito e questo significa che abbiamo molti fornitori specializzati in un raggio di 80 km”.
Uno di questi fornitori è proprio Spies Hecker.
“ Ci confrontiamo con Andrew Moody ed il suo team da molto tempo, capiamo a quale tipo di pressione sono sottoposti e cosa viene richiesto ai nostri prodotti perché siano prestazionali giorno dopo giorno e stagione dopo stagione. Siamo molto orgogliosi di riuscire a garantire i risultati di cui hanno bisogno per le prestazioni delle loro vetture sui circuiti.
”
Olaf Adamek,
Axalta Refinish Brand Manager EMEA
Durante il processo di verniciatura ogni componente richiede una particolare attenzione al dettaglio, in particolar modo quelli relativi al peso e maggiormente le parti con un’importanza aerodinamica.
I substrati di una monoposto variano se si tratta di componenti strutturali o cosmetici e questo ha un impatto sui metodi di verniciatura ed essiccazione. Ma indipendentemente dal tipo di componente e di substrato, due cose sono sempre vere.
Migliaia di ore...
Migliaia di ore e altrettanti componenti.
Con una livrea così intricata, Moody e il suo team devono affrontare diverse sfide. Durante il corso della stagione vengono verniciati migliaia di pannelli e di componenti.
“ Ci vogliono circa 150 ore per verniciare una monoposto, con il musetto e la parte posteriore che da soli richiedono circa 12 ore ciascuno.La velocità di applicazione e l’affidabilità sono essenziali, non ci possiamo permettere componenti non perfetti.
”
Andrew Moody,
Responsabile Paint and Graphics di MERCEDES AMG PETRONAS
Tutti i componenti intercambiabili non si devono limitare ad essere perfetti in fase di montaggio, devono anche abbinarsi ai colori e alle sfumature dei pannelli adiacenti.
Il lavoro non finisce con la gara.
Il lavoro non finisce con la gara.
Dopo ogni gara, La Divisione Build toglie la vernice alle singole parti che vengono inviate in carrozzeria al team di Moody. Queste parti sono quindi controllate attentamente e di solito riverniciate.
Riverniciare tutti i pezzi della vettura dopo ogni gara può sembrare eccessivo ma, come spiega Moody, ci sono dei validi motivi.
“ Se poi il pietrisco colpisce la vettura può persino staccarne una parte o creare crateri e incrinature nello strato di vernice che andranno sicuramente ad interferire con l’aerodinamica. Ancora una volta si capisce come da un punto di vista aerodinamico tutto debba “filare liscio”, persino a gara ultimata.
”
Andrew Moody,
Responsabile Paint and Graphics di MERCEDES AMG PETRONAS
Bahrain - Test pre-stagionali 2021
Le parti che richiedono una finitura vengono prima pesate, poi vengono tolti i rivestimenti, riverniciate, pesate ancora una volta, controllate e quindi inviate nuovamente alla Divisione Build.Il team compila un registro dettagliato di tutta la storia del peso di ogni singolo componente sino a che quello stesso componente non diventa inutilizzabile.
Tutto ciò è per garantire che il componente non “aumenti di peso” nel corso della sua esistenza. Capita che alcuni componenti siano leggermente più pesanti dopo la prima verniciatura per poi alleggerirsi dopo la seconda verniciatura e quelle che seguono.
La maggior parte di essi viene sottoposta a quattro o cinque verniciature, mentre altre hanno una durata di vita più breve, spesso a causa di un substrato molto sottile, magari di solo 1mm, o perché viene cambiato il design.
Non solo monoposto.
Non solo monoposto.
Le vernici Spies Hecker non sono riservate solo alle vetture da corsa, sono infatti otto i camion della scuderia rifiniti con i prodotti Spies Hecker circa ogni due anni. E il team di Moody vernicia centinaia, se non migliaia, di pannelli per il garage e per l’area hospitality oltre ai carrelli, alle bottiglie per l’acqua e alla postazione degli ingegneri al muretto.
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