El Mercedes-AMG F1 W12 E Performance (Mercedes-AMG Petronas Formula One Team), siete veces campeón del título FIA de Constructores de Fórmula 1, es una progresión del coche del 2020.
El negro de este año es un negro liso, no metalizado, intenso y rico en color. El degradado del negro en la parte delantera del vehículo al Stirling Silver en la cubierta del motor incluye seis tonalidades únicas y lleva también un diseño de AMG extremadamente complicado. La línea del color verde Petronas se reconoce al instante y está de nuevo presente en el W12, y el VERDE PETRONAS también aparece en los alerones delanteros y traseros, el morro, los retrovisores y el halo. El verde de este año es un color liso, que lo hace aún más llamativo y audaz en contraste con el negro intenso del coche.
A MERCEDES AMG PETRONAS, actual campeón mundial de constructores con sede en Brackley (Gran Bretaña), le apasionan los productos Spies Hecker que se utilizan para pintar sus monoplazadas y camiones del equipo.
“ Por supuesto, es importante que los coches de carreras luzcan impecables en la pista y que los logotipos de nuestros patrocinadores se muestren claramente. Pero lo que es absolutamente fundamental para nosotros es el peso de la pintura, la rapidez de aplicación y la fiabilidad de todo el sistema. Y con esto me refiero a usarlo una y otra vez, durante toda la temporada, y en las temporadas posteriores, con los mismos resultados excepcionales.
Y esto es lo que nos ofrece Spies Hecker.
”
Andrew Moody,
Jefe de Pintura y Gráficos en MERCEDES AMG PETRONAS
La sede de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team en Brackley (Gran Bretaña), a 112 km al noroeste de Londres, ocupa 60.000 m2 y cuenta con más de 800 empleados que trabajan en cinco turnos, las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Las instalaciones ultra modernas incluyen un túnel de viento, un simulador de conducción y un taller de pintura propio.
El hecho de estar a menos de 16 km del circuito de carreras de Silverstone podría parecer que es el factor clave para la ubicación de la escudería, pero Andrew Moody, Jefe de Pintura y Gráficos en Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, explica que la ubicación tiene otras ventajas: “Estamos en el centro del denominado valle de los deportes del motor, lo que significa que tenemos muchos proveedores especializados en un radio de 80 km”.
Y uno de ellos es Spies Hecker.
“ Mantenemos una larga y estrecha relación con Andrew Moody y su equipo por lo que entendemos la presión que tienen, y a su vez la exigencia de que nuestros productos funcionen, día tras día, una temporada tras otra. Estamos muy orgullosos de poder ofrecer los resultados que necesitan para que el equipo pueda dar todo en la pista.
”
Olaf Adamek,
Axalta Refinish Brand Manager EMEA
Para pintar cada pieza, es necesario prestar mucha atención a los detalles, sobre todo los que están relacionados con el peso, y las piezas que son clave en la aerodinámica requieren un acabado aún más detallado.
Los substratos del monoplaza también varían dependiendo de si son estructurales o tienen una finalidad estética, y ello influye en cómo se pinta la pieza y en el ciclo de secado. Pero, independientemente de la pieza o del substrato, dos cosas son siempre ciertas.
Miles de horas...
Miles de horas y miles de piezas.
Con unos colores tan complejos, Moody y su equipo de 16 personas se enfrentan a grandes desafíos durante la temporada. A lo largo de esta temporada, pintarán literalmente miles de paneles y componentes.
“ Para pintar un coche de carreras se necesitan unas 150 horas, sólo para la delantera se invierten unas 12 horas y otras 12 para el alerón trasero. La rapidez de aplicación y la fiabilidad son esenciales.
No tenemos tiempo para aceptar nada que no sea perfecto.
”
Andrew Moody,
Jefe de Pintura y Gráficos en MERCEDES AMG PETRONAS
En la pintura de los monoplazas es esencial que cada componente, además de encajar a la perfección, coincida también con la tonalidad de los paneles adyacentes.
El trabajo no termina después de la carrera.
El trabajo no termina después de la carrera.
Después de cada carrera, el Departamento de Construcción desmonta los coches y envía las piezas al taller de pintura. Allí, el equipo de Moody se encarga de revisar las piezas minuciosamente y luego, normalmente, las vuelven a pintar.
Puede que parezca un tanto excesivo volver a pintar todo el vehículo después de cada carrera, pero tal como explica Moody, existen razones justificadas para hacerlo así.
“ Si una piedra de grava golpea el vehículo, puede descascarillar la pintura, o puede causar cráteres o marcas en ella, lo que sin duda interferirá con nuestra aerodinámica, especialmente si el daño se produce en el alerón delantero. Esto nos recuerda cuán importante es la aerodinámica para “trabajar eficientemente”, incluso después de la carrera.
”
Andrew Moody,
Jefe de Pintura y Gráficos en MERCEDES AMG PETRONAS
Test de pre-temporada 2021 Bahrain
Cuando se ha de repintar una pieza, primero se pesa, después se elimina la pintura que tiene, se pinta y se vuelve a pesar, se revisa y solo entonces se devuelve al Departamento de Construcción.
El equipo lleva un registro detallado del peso de cada pieza hasta que ésta deja de utilizarse. De este modo se garantiza que una pieza no “gane” peso a lo largo de su vida útil. Puede que algunas piezas pesen ligeramente más después del primer pintado y que tras el segundo y los posteriores repintados pesen ligeramente menos.
La mayoría de las piezas tienen una vida útil de cinco repintados, mientras que otras tienen una vida útil más corta; a menudo se debe a que el substrato es muy fino – quizás de solo 1 mm - o a un cambio en el diseño.
No solo coches de carreras.
No solo coches de carreras.
Los productos Spies Hecker no están reservados únicamente para los coches de carreras. Los ocho camiones de la escudería también se pintan con productos Spies Hecker cada dos años aproximadamente. Y el equipo de Moody pinta cientos, por no decir miles, de elementos del garaje y de las zonas de hospitalidad, incluyendo desde carros metálicos y botellas de agua hasta la sala de ingenieros en el “pit wall”.
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