Viele tausend Stunden und viele tausend Teile..

So eine komplexe Rennlackierung wird Moody und sein 16-köpfiges Team vor einige Herausforderungen stellen. Im Verlauf dieser Saison wird Moodys Team buchstäblich tausende von Karosserieteilen lackieren.

Nach dem Rennen ist die Arbeit noch nicht beendet.

Die Fahrzeuge werden nach jedem Rennen vom Build Department demontiert. Die Einzelteile werden an Moodys Team in die Lackiererei geschickt. Jedes Teil wird sorgfältig geprüft und meistens nachlackiert.

Dieses Nacharbeiten des gesamten Fahrzeugs nach jedem Rennen mag übertrieben scheinen, doch Moody erklärt, dass es gute Gründe dafür gibt.

Ein reparaturbedürftiges Teil wird zuerst gewogen. Dann wird die alte Lackierung entfernt und das Teil wird neu lackiert. Erst nachdem es ein zweites Mal gewogen und geprüft wurde, geht es an das „Build Department“ zurück.

Das Team erfasst das Gewicht und etwaige Veränderungen für jedes Teil ganz genau, bis es unbrauchbar wird. Damit wird gewährleistet, dass ein Teil während seiner Lebensdauer nicht an Gewicht „zunimmt“. Manche Teile können nach ihrer ersten Lackierung minimal schwerer sein als nach der zweiten und weiteren Nachlackierungen.

Die meisten Teile haben eine Lebensdauer von vier oder fünf Nachlackierungen. Manche müssen allerdings früher ausgetauscht werden, beispielsweise weil sie sehr dünn sind – manchmal nur 1 mm – oder weil sich das Design geändert hat.
 

Nicht nur Rennwagen.

Doch nicht nur die Rennwagen glänzen in Lackierungen von Spies Hecker. Etwa alle zwei Jahre werden auch die acht Lkws, welche das Team zu den Grand Prix Veranstaltungsorten befördern, mit Spies Hecker Produkten lackiert. Außerdem lackiert Moodys Team hunderte, wenn nicht tausende, Regalbretter für die Werkstatt und den Hospitality-Bereich, und auch die Werkzeugwagen, Wasserflaschen oder den Technik-Kommandostand an der Boxenmauer.