Der Nova war kein großer Hingucker, als Chevrolet ihn Anfang der 1960er-Jahre vorstellte: eine recht biedere und nach US-Maßstäben kompakte Limousine – ein klassisches Brot-und-Butter-Auto. Vielleicht war es genau das, was den Tuner Donald Yenko reizte: Er nahm sich ein Coupé der zweiten Nova-Baureihe von 1968 vor, verpasste ihm ein neues Getriebe, ein strammeres Fahrwerk und einen mächtigen V8-Motor – und schuf mit seinem „Nova Deuce“ eins der stärksten Muscle Cars.

Fans bauen ihre eigenen „Yenko Tributes“
Außerhalb der USA sind Yenkos Kreationen relativ unbekannt. Viele gibt‘s auch nicht mehr: Vom Nova Deuce existieren keine zehn Exemplare mehr. Was bleibt da einem echten Fan anderes übrig, als sich seinen Muscle-Nova selbst zu bauen? 

Schäfchen oder Raubkatze?

Verglichen mit anderen US-Sportwagen wirkt der Nova recht unspektakulär, er ist ein Wolf im Schafspelz. Das gilt auch für Morhins Nova – doch nur bis zu einem gewissen Grad: Denn so ganz nimmt man ihm das Schäfchen nicht ab. Mit seinen wuchtigen 255er-Hinterreifen wirkt er schon im Stand eher wie eine Raubkatze vor dem Sprung. Und sobald der komplett neu aufgebaute Big Block-V8 mit seinen 8,2 Litern Hubraum zu grollen beginnt, müsste man schon sehr blauäugig sein, um ihn für einen zahmen „Eisdielen-Cruiser“ zu halten.